RİSKLİ BİNALAR YIKILACAK

TBMM, hava meydanlarının çevresinde pilotların korkulu rüyası olan yüksek binalar için valilik eliyle yıkım kararı aldı.

Meclis’te kabul edilen düzenleme, öncelikle Atatürk Havalimanı’nın yeni pistini tehdit eden 800 binaya uygulanacak. TBMM Genel Kurulu’nda, Temel Ceza Yasalarına Uyum Yasası üzerinde kabul edilen değişiklikle bu binalarla ilgili cezalar azaltılırken, yıkım şartı getirildi. Yeni düzenlemeye göre, havaalanlarının çevresinde, Ulaştırma Bakanlığı’ndan izin alınmadan yapılan, hava trafiğini, uçuş güvenliğini ve haberleşmeyi engelleyen yapıların bağlı olduğu yasal statü değiştirildi.

100 YTL CEZA VAR

Daha önce İmar Yasası’na göre ceza kesilen bu yapılarla ilgili artık Kabahatler Yasası’nın 32. maddesine göre 100 YTL ceza verilecek. Bu binaların yıkımı konusundaki açıklar ise kapatıldı. Buna göre, valilik, bina sahiplerine yasağın yerine getirilmesi için uyarıda bulunacak. Verilen sürede binaların yüksek katların yıkılmaması veya çatıların tıraşlanmaması durumunda, kamu gücü kullanılarak valiliğin göndereceği görevlilerle yıkım gerçekleştirilecek. Yıkım masrafı yüzde 20 zamlı olarak bina sahibinden tahsil edilecek.

800 BİNA HEDEFTE

Düzenlemeden öncelikle İstanbul’daki yapılar etkilenecek. Atatürk Havalimanı’nda 3’üncü pistin 250 metrelik bölümü, çevredeki 800 bina nedeniyle kullanılamıyor. Bu pistte uçakların kalkış ve inişine kısıtlı olarak izin veriliyor.

Bülent SARIOĞLU-Hürriyet

Yorum Ekle

Yorumlar

Engin Aksüt
9 Ağustos 2024 Cuma 09:51

THY'nin liyakatsiz yönetimini açıkça eleştiren biri olarak ve aynı zamanda THY'den emekli bir kaptan pilot olarak yorumunuza katılmıyorum. THY'de yetenekli, donanımlı, bilgili, tecrübeli ve uçuş emniyeti olgularını ön planda tutan pilotlarımıza sıradan bir genelleme ile haksızlık yapmayalım. 22 ve 23 pistlerinin LDA yaklaşmaları "karıştırılabilecek" bir şey olduğu için de zaten IFALPA bu konuda bir emniyet bülteni yayınlama gerekliliğini duymuş. T

Jack
6 Ağustos 2024 Salı 12:46

Kolay karistiriabileck birsey degil; ortada buyuk bir Tem hatasi mevcut; thy de pilot secimleri cok kotu ve yeni kaptan seviyeleri cok dusuk

Şükrü Bey'e
12 Mayıs 2024 Pazar 22:12

Ben de teşekkür ederim. LDA 22 yaklaşma kartında 'Be alert to Rwy Assignment" notu ve 22 ve 23 pistleri il ilgili IFALPA'nın emniyet bülteni benzer olayların daha önce de meydana geldiğinin işareti olmalıdır. Sonuçta 11-12 saatlik uçuştan gelen uçaklara gece şartlarında bu yaklaşmalar verilmemelidir. EA

Şükrü
11 Mayıs 2024 Cumartesi 21:08

Tebrik ederim, güzel bir çalışma olmuş. Katılmadığım taraf 22 ve 23 pistlerine yapılan yaklaşmalarda benzer olayların sık sık meydana geldiğinin bir işareti olabilirkısmıdır. Bu pist 2010 yılında uçuşa açılmıştır ve hatırladığım kadarı ile takip eden altı yılda bu tür bir olay yaşanmamıştır. Üzülerek takip ediyorum ki uçucu arkadaşlarımız bu meydan için gerekli hazırlıkları yeteri kadar yapmamaktadır.

Tamer
7 Mayıs 2024 Salı 05:48

Engin Kpt nım, Tespitler doğru. Maalesef böyle bir durumla karşı karşıyayız. Artı ATC nin dil problem önemli bir bariyer. Japonlar da gözümüzde abartığımız kadar değiller. Avrupa''da da gürültüye hassasiyet çok fazla sen biliyorsun. Ama sırf bu yüzden koskoca uçağa 10-15 saatlik uçuştan sonra gereksiz manevralar yaptırmakta doğru değil bence.

Merhaba'ya
3 Mayıs 2024 Cuma 19:31

Tokyo Haneda C kategorisi bir meydan. Dolayısı ile de buraya sadece C1 ve üzeri Kaptanlar uçuyor (iniyor) ve simülatörde bu meydanı çalışıyorlar. Ama dediğiniz gibi gerçekte karşılaşılanlar simülatöre benzemiyor ve bu tür hatalar olabiliyor. Ramak Kalalara gelince: Bayrak taşıyıcı sevgili şirketimizin işleyen "adil kültür bağlamında bir raporlama kültürüne" çok acil ihtiyacı var. Bu raporlar sayesinde tüm tecrübeler paylaşılmış olur. THY'de çalıştığım dönemde kendi hatalarımdan kaynaklanan olayların raporlarını yazdım. Bunları yazmadan evvel birçok arkadaşım kendi hatalarımı içeren bir rapor yazmam durumunda "abi, üzerine gelirler, senle uğraşırlar" diyerek beni rapor yazmaktan caydırmaya çalıştı. THY'yi yeri geldiğinde eleştiren biri olarak şunu söylemek zorundayım: THY'de çalıştığım dönemde bu yazdığım raporlar nedeniyle HİÇ KİMSE ÜZERİME GELMEDİ ve BENLE UĞRAŞMADI. THY yönetiminin "rapor yazarsam benimle uğraşırlar" gibi yanlış bir algıyı düzeltmesi ve ekiplerine güven ortamı sağlaması gerekiyor.

Merhaba
2 Mayıs 2024 Perşembe 04:37

Engin Kaptanım Feedback ve knowhow bilgisi için kalpten teşekkürler. Lakin THY de uzun uçuşlar devamlı risklidir sebebine gelince herkes heryere gönderilir. Yıllar önce Amerika’da bir AA B777 Fo suyla sohbet ederken kendisinin sadece 3 meydana gittiğini söylemişti. Route computancy jeppesen ve part C maalesef THY de bu sebeble yok. En azından bir kere gitmiş bir kaptan uçakta olsa herşey çok farklı olur. Diyecek çok şey var ama sonuçta bayrak taşıyıcımız. Son bi kaç aydaki ramak kalaları bilseniz dudağınız uçuklar:(

Serdar Söyler (E) Capt.Plt.
28 Nisan 2024 Pazar 11:43

Süper bir yorum! Tebrikler! Hem hava yolu işletmelerinin hem de ilgili ülke otoritesinin prosedürlerle ve yaşanan incidentlerle ilgili çıkaracağı dersler ve bu bağlamda yapılacak düzeltici işlemler var. Şirketlerin gerek yer derslerinde gerek similatör eğitimlerinde bu konuda mutlaka gerekli hassasiyeti gösterdiklerini ve ekiplerini eğittiklerini düşünüyorum.

Dr. Muzaffer Çetingüç
27 Nisan 2024 Cumartesi 14:10

Harika bir yorum. Tebrik ve teşekkür ederim. Yazınızdaki 4 tane soru, bu olay bağlamında proaktif veya reaktif olarak yapılması gerekenlerle ilgili olarak havayolu müşterileri adına ilgili şirket yetkililerine sorulmuştur diye düşünüyorum. Umarım yanıt gelir...

M.K
27 Nisan 2024 Cumartesi 14:05

Sevgili Engin, çok güzel bir yorum ve açıklama. Umarım ilgililer de okuyup ders alırlar ve bir daha tekrarlanmaması için gerekli önlemleri alırlar. Emeklerine sağlık.

Benzer Haberler

NOTLAR HOSTES BULUT'A MI AİT?

25'ER BİN DOLARI KABUL ETMEDİLER

HEATHROW'DA UÇAK KAZASI

THY'DE BİR GÜN

HİLLARY HOSTES OLDU

Sayfa başına git

Masaüstü Görünümü ♦ İletişim ♦ Künye