HAVA HUKUKU KONFERANSI
BOEING 737'DE DEĞİŞİKLİK
THY KANADA'YA UÇMAYACAK MI
HATAY HAVAALANINA YENİ TERMİNAL
İstanbul 12/18
İstanbul-Amsterdam seferini yaparken 25 Şubat'ta Schiphol Havaalanı'na inişe geçtiği sırada THY’nin düşen ‘Tekirdağ’ uçağını araştıran Hollanda Güvenlik Araştırma Konseyi'nin (OVV) geçici ara raporunda düzeltme yapıldı.
Hollanda makamları Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nden yapılan itiraz üzerine rapordaki bazı bölümleri ‘tercüme farklılığı’ adı altında revize etti. Önceki gün yayınlanan rapor yerine yeni, düzeltilmiş rapor yayınlandı.
Yeni yayınlanan raporda göze çarpan değişiklikler şunlar:
1. Soruşturmanın yürütüldüğü taraflara 'Hollanda İletim ve Su Yönetimi Müfettişliği' eklenmiş.
2. İlk raporda 3. kaptan için söylenen 'eğitim uçuşunda' ibaresi yerine ikinci rapor 'gözetim altında uçuş eğitimi (LFUS)' demiş.
3. İlk rapor süzülme esnasında hızın 160'a çıktığını belirtirken, ikinci rapor hız yaklaşık 160 knot’taydı diyor. Hızın arttığını söylemiyor.
4. Uçak dikey hız modundayken hız ilk raporda 169 knot, ikincisinde ise 165 knot olarak yazılmış.
5. ‘Oto-trotle sistemleri gaz kolları boşta iken ekip tarafından seçilen hızın korunması gerekirdi’ ibaresine ikinci raporda ‘oto-trottle sistemlerinin retard (gecikme) modunda olduğu’ durum da eklenmiş.
6. Kara kutu tarafından kaydedilen son pozisyon verilerinin ilk raporda kazanın oluş esnasında olduğu belirtilirken, ikincisinde bu ifade yer almıyor.
7. İlk rapor, altimetre bozukluğunun bundan önce 2 uçuşta kaydedildiğini belirtirken, ikinci rapor bundan önceki 9 uçuşun bazılarında böyle bir durumun yaşandığını yazmış.
8. Otomatik pilotun sol altimetre verileri ile beslenmesinin CAT kuralları olduğu raporda belirtilmiş.
Sayfa başına git