ilgili
7 Nisan 2012 Cumartesi 14:35
|
Zarardan bahsedilmiste, ucak tipine talebe gore karar verme donemi evet sirket ekonomisi icin oldukca faydali. Fakat su an yasadigimiz donemde capraz hatlar (Doha-Istanbul-Cidde vb. gibi) ve capraz talepler (Avrupa yolcusu lukse bakmazken, Ortadogu yolcusu luks olmayan ucakta ucmak istemez) mevcut. 71 yolcuyla 330 kalkar, butun durum; 71 yolcunun hangi kabinlerde uctuguyla alakalidir.
Kaldi ki, hersey maliyet degil. Emirates havayollari, 2 saatlik destinasyona (ultra-short haul) dahi A380 kaldirir, her kabin ayri bir dunya ve yolcusu standart. Biletleri buna bagli pahali, ancak ucus dolulugu oldukca yuksektir.
Daha onceleri LON'dan supersonikle Orlando'ya uculuyordu. Yine talep olmustu. Uluslararasi sivil/ticari havacilik artik ekonomiden ziyade, servis kalitesi odakli bir haldedir. Butun bu kosullar ve cok daha fazlasi altinda A330'u ortadogunun en buyuk pazari olan Londra'ya kaldirmak degil, kaldirmamak prestij ve yolcu kaybina sebep olur.
|
|
Sayfa başına git