THY'DE TAKDİR YERİNE CEZA

THY yönetimi, seyrüsefer sistemleri arızalanan uçağı Lome Havalimanı’na indirmeyi başaran pilotları, Uçuş Kurulu’nun görüşüne ve Üst Kurul’un tavsiyesine itibar etmeyerek cezalandırdı.

THY yönetimi, seyrüsefer sistemleri arızalanan uçağı Nijerya’nın Lagos Havalimanı yerine Lome Havalimanı’na indirmeyi başaran pilotları Uçuş Kurulu’nun görüşüne ve Üst Kurul’un tavsiyelerine itibar etmeyerek cezalandırdı.

Airkule.com’a ulaşan bilgilere göre, kaptan pilot Nejat Tatarel’in kaptanlığının alınmasına, 2. Pilot Fatih Yurduseven’in de kaptanlığa terfisinin bir yıl geciktirilmesine karar verildi. Arife günü alındığı öğrenilen karar bugün pilotlara tebliğ edildi.

Başarılı bulunan pilotlara ceza

14 Ağustos günü THY’nin İstanbul-Lagos seferini yapan Airbus A 310 tipi uçağında seyrüsefer sistemleri tümüyle arızalanmış ve 196 yolcu ve mürettebat büyük tehlike atlatmıştı. Havacılıkta çok az görülebilecek (2 milyonda bir) iki seyrüsefer sisteminin birlikte arızalanması ve diğer VOR-NDB gibi konvansiyonel denebilecek sistemlerin de devre dışı olmasıyla uçak Afrika üzerinde adeta boşlukta kalmıştı. Ancak kaptanlar Nejat Tatarel ve Fatih Yurduseven, soğukkanlılıkla iniş için güvenli bir meydan aramış ve bütün olanakları kullanarak uçağı Lome meydanına indirmeyi başarmıştı.

Olaydan sonra tüm bulgular teknik ekip tarafından incelenmiş, pilotların ifadeleri alınmış ve sonuçta pilotlar başarılı bulunmuştu. Ancak 24 Eylül günü Vatan Gazetesi’nde Kenyalı bir pilotun bir internet sitesinde konu edilen ve THY uçağının kendi yardımlarıyla inişi gerçekleştirdiği şeklindeki ifadesinin yayınlanması üzerine durum değişti.

Airkule.com’a gelen bilgiler Vatan Gazetesinde yayınlanan haberin ardından THY yönetiminin olayı Üst Kurul’da görüştüğü ve uçuşları durdurulan pilotlara ceza verileceği şeklinde idi…

Haberimizin ardından bugün, pilotlara verilen cezaların tebligatının yapıldığı ortaya çıktı.

Yorum Ekle

Yorumlar

tecrubeli yolcu
6 Ekim 2008 Pazartesi

Sn TECRUBELİ KAPTAN A310 ucagında 3 adet IRS var ücünün birden arızalı olma ihtimali SIFIRA YAKIN. yazmısınız sıfıra yakın sıfır demek degildir. Kendiniz bile bu olayın gerceklesme olasılıgı oldugunu bu cumlenizle ortaya koymusunuz.Kaldı ki her sistemin cokme ihtimali vardır.Umarım sizin basınıa gelmez tabi eger pilotsanız.ustelik lisansı yırtmak lazım uslubu cok yanlıs geldi bana. Bilgi verilmeli ve susmalı.

Havacı
3 Ekim 2008 Cuma

Tecrübeli Kaptan Ağbeyime : Efendim pilotlar hatalı olabilir. Konu bu değil ki. İşin başinda bu arkadaşları başarılı diye ilan ettikten çoook sonra "Aaaa biz yanlış yapmışız, bunlar hatalıymış" demek yanlış. Kol kırılır yen içinde kalır. Sonra sorunu alt kurul veya üst kurul çözer ve uçuş işletmenin sorunları YK ya İK ya gitmezdi. Eskiden öyleydi. Şimdi Uçuş işletme bypas mı edildi. Sistemde çöküş var. Konu bu. Saygılarımla

Tecrübeli Kaptan
3 Ekim 2008 Cuma

Hani birsöz var. Ağzı olan konuşuyor, derler. Herkes her konuda konuşmasa da. Konunun uzmanları yorum yapsa, bilgi kirliliği olmayacak. İnsanlar doğru bilgilendirilmiş olacak. Gelelim işin özüne; Bu olayda malesef kaptanlar kusurlu. Niçinmi? 1. A-310 uçağında üç adet IRS var üçünün birden arızalı olma ihtimal sıfıra yakın. 2.IRS lerin üçü birden aynı anda arıza yapmaihtimali sıfıra yakın ve aynı zamanda Analog VOR ve NDB lerle sürekli çek edilmeliydiler. 3. Ekip kayboluncaya kadar neredeydi. Shift hatasını derhal farkedip, buna göre hareket etmeliydi. 4. Yıllarca Afrika'da FMS sistemi olmayan sadece ANALOG VOR NDB ile binlerce saat uçmuş birisi olarak Tek cümle ile şunu Söyleyebilirim. A 310 Uçağı ile kaybolmayı başaran pilotların lisansını yırtmak en doğru hareket olsa gerek. Lütfen yanlışları değil, doğruları savunun. Bilmiyorsanız susun dinleyin.

skyshoot
3 Ekim 2008 Cuma

artık internette veya basında çıkan herşeye göre yorum yapılıp,doğruluğu veya bu konuyla ilgili otoritelerin verdiği karar yok sayılıp(UÇUŞ KURULU GİBİ)sadece icra kurulunun vereceği kararlar önem kazandı(BAHADIR ALTAN KPT olayındaki gibi).Ben burda başta TATARER ve YURDUSEVEN KPT lar,daha sonrada SİVİL HAVACILIK GENEL MÜDÜRÜNÜ (thy nin IATA ile AFRİKA uçuşları ile ilgili yapması ve yerine getirmesi gereken şartların nelerin olduğunu)açıklamaya davet ediyorum.Bu arada uçuş işletmeden sorumlu genel müdür yardımısı,uçuş işletme başkanı ve baş pilotluk siz neler yapıyorsunuz?Sizin göreviniz sadece verilen cezaları onaylayıp kafa sallamakmı?Sizleride görevinizin gereğini yapmaya davet ediyorum.

KOKPIT
3 Ekim 2008 Cuma

YAZIKLAR OLSUN. NEJAT AĞBİ YERİNE YENİ İŞE ALDIĞINIZ AKP DEN TORPİLLİ BİRİLERİ OLSAYDI 196 YOLCUYA DA RAHMET OKUYORDUNUZ. BİNLERCE YAZIKLAR OLSUN. BİR MESLEĞİN HELE BÜTÜN TÜRKİYEYİ TAŞIYAN BİR MESLEĞİN ONURUYLA KURALLARIYLA BU KADAR OYNANMAZ. BİNLERCE YAZIKLAR OLSUN....

Kaptan-1
3 Ekim 2008 Cuma

Pes. Tek kelimeyle PES. O koltuklarda oturun siz hala . Bırakın uçakları da bu Candan ile Temel uçursun. Siz de Uçuş İşletme Başkanı,Genel Müdür Yardımcısı,Baş Pilot diye dolanın salına salına.... Yazıklar olsun....

Benzer Haberler

MAO'NUN UÇAĞI SATIŞTA

ŞİRKETLERE SORUŞTURMA

GÖVDE ÜZERİ İNDİ

BARIŞ KARTALI ÇIKMAZDA

HAVACILIĞIN DEVLERİ İZMİR'DE BULUŞUYOR

Sayfa başına git

Masaüstü Görünümü ♦ İletişim ♦ Künye