PİLOTUN HAKSIZ TALEBİ

Yakıtının azaldığı gerekçesiyle inişte öncelik isteyen pilot ile Atatürk Havalimanı’nda görevli hava trafik kontrolörü arasında geçen telsiz konuşmaları, üstü örtülen sorunları da açığa çıkarıyor.

Konuşmalardan inişte 3’üncü sırada olduğu anlaşılan pilot, yakıtının az kaldığı gerekçesiyle hava trafik kontrolöründen öncelik istiyor. Ancak kontrolörün “Emergency inişi deklare ediyor musunuz?” sorusuna açıkça yanıt vermekten kaçınıyor ve “Fazla yakıt almıyoruz, biliyorsunuz” gibi bir gerekçe öne sürüyor.

Kule görevlisi yerden göğe kadar haklı, ama anlaşılan konuşan kaptan bu konuları hiç bilmiyor! Bir pilot, o sefer için belirlenmiş yakıtının toplamını taşımakla yükümlüdür. Eğer gidiş noktasında tahminden fazla bekleme olacaksa ve yakıtı yetmeyecekse ya yedek meydanına gider ya da “yakıt emergency” ilan eder. O zaman da inişte öncelik verilir. Tüm dünyada usul budur. Kule görevlisi de ısrarla bu iki seçenekten birine kaptanı davet etmesine rağmen, mesul pilot kaçamak cevaplarla inişte öncelik almak istiyor. Çünkü yakıtsızlık nedeniyle yedek meydana giderse de şirket yetkilileri tarafından sorgulanacak!

İşte o konuşma kayıtları…

http://www.livevideo.com

Yorum Ekle

Yorumlar

havayolu yolcusu
17 Eylül 2009 Perşembe 00:56

bu işin sonunda ne olmuş pilot iniş önceliğimi almış yoksa düşmüşmü bilen varmı? yoksa ekmek kuyruğunda öne geçmeye çalışan çocuk gibimi davranmış

Cessna185amphib
15 Eylül 2009 Salı 23:57

Emergency deklare etmek tamamiyle pilotun kararidir. Ne kadar yakit kaldigi, kac dakika sonra emergency ilan edecegi kuleyi ilgilendirmez, bunlari kuleye anlatmaya da gerek yoktur. Pilot bos laflarla frekansi isgal etmis. "I declare emergency " dersin, butun yollar acilir, tek raibin NASA olur, ve aslan gibi inersin piste. Ondan sonra, sirketteki ustlerine sebeplerini anlatirsin. Kuleye saygi gostermek, isbirligi yapmak ve isini kolaylastirmak onceliktedir ve bunu Amerika'da boyle ogretiyorlar. Pilot asker kokenli oldugu icin, Yesilkoy askerlik subesinde emir erini aradigini sandi herhalde.:-)) ATC tamamiyle hakli. O pilot gelsin, Amerika'daki herhangi ATC ile boyle konussun da, gorsun ebesinin inis takimlarini...Hani uzaktan gelse, "yorgundur, kayis gevsemis, bosa donuyor" falan denilebilir ama 2 saatlik mesafeden geliyor. Bu ne siddet, bu celal derler adama..

pılot-1
15 Eylül 2009 Salı 23:50

ben henüz yeni avrupa seferinden geldim iniş kalkış 36r pıstıne devem ediyor kule yerdeki uçaklar 36sol pıstınden kaldırıyor uçakların g-1 den GELİP 36sağ pistiNİ kateDEN UÇAKLAR ILS SİNYALLERİNİ BOZUYOR ILS E ESTABLISH OLAN UÇAKLARIN ILS YAKLAŞMALARI BOZULUYOR OTO PILOTLAR ATIYOR ALÇALAN UÇAKLAR TIRMANİŞA GEÇİYOR BU DURUMU PILOTLAR DEFALARCA SÖYLEMELERİNE RAĞMEN KULE GÖREVLİLERİ BU İŞTE DİRENEİYOR VE HETE YAPMAYA DEVAM EDİYORLAR YANI İŞLER 18SOL PIST KATEDİLİRKEN OLUYOR NEREDE KALDI UÇUŞ EMNİYETİ OLMAZ OLMAZ LAR BİR GÜN OLUR LUTFEN LÜTFEN BU DURUMA SOPN VERİN BAHANE ÜRETMEYİN SAYGILARIMLA

kpt
15 Eylül 2009 Salı 19:49

1- Pilot hatalı.yakıtı beklemeye yetmeyeceği için öncelik istiyor.Kule de emergency bi durum olup olmadığının teyidini istiyor(-ki doğrusu da bu-)Aslında pilot da Sabiha Gökçene divert etmesinin gerektiğinin farkında ama ısrarlar Aatürk limanına inmeyi ayarlamaya çalışıyor.Emergency yakıt ayrı konu, gerçek bir emergecy durumu değil bu. sadece pilotun Sabiha meydanına inmek istememesi.. 2- Havada sadece Türk şirketleri yok !! neden Türkçe konuşurlar anlaşılması zor!! İngilizceleri yeterli gelmiyor dertlerini anlatmaya sanırım. Ve bu konuda yani Türkçe konuşmada THY gayett (!!) başarılı. 3- Her havayolunun bir ismi vardır bir çağrı adı vardır. THY neden her konuşmada "HAVAYOLLARI ...." diye başlıyor konuşmasına. Ayıp değil mi ? TürkHavayolları denmesi gerekmiyor mu? Neden bu huy babadan oğula geçen bir miras misali öyle geldi öyle gidiyor?? Hadi THY bunu kullanıyor da Güzel kardeşime sinirlenenler Havayolları... diye arayan THY uçağını " Hangi havayolları??" diye niye uyarmazlar

Yolcu
15 Eylül 2009 Salı 19:21

Pilotun mu, kulenin mi haklı olduğunun bir önemi yok. Genel resim ürkütücü.. Demek ki bu kadar kazaya rağmen hala uçaklar acil durum yakıtı sınırlarında dolanıyorlar. Bunu pilotların bildiği, pilotun ifadesine göre kuledekilerin de bildiği,aslına bakarsanız bilmeyen kimsenin kalmadığı anlaşılıyor. Velev ki kuyruk uzarsa diye pilotların, ihtiyat saikim olsun bu da benim diye, bir %5 daha fazla yakıt almasının maliyeti nedir Allahaşkına, toplam uçuş masrafının yüzde kaçıdır. Şöyle olsaydı, madem cari bir durum var, şu veya bu sebeple; Pilot; -10 dakika sonra Acil Yakıt Durumu ilan edeceğim, şu an etmiyorum, yapılabilecek birşey varsa yaparsanız sevinirim, bilginize.. Kule; -Acil Yakıt Durumu ilan etmediğiniz sürece, size kuyrukta öncelik vermeyeceğim. İlan ediyor musunuz, etmiyor musunuz, Evet ya da Hayır diye cevap verin...demesi.. demesi gerekirdi..

TURHAN
15 Eylül 2009 Salı 19:04

herşey iyi güzelde kokpitte kendi dilini konuşmak yasak değil mi havacılık kurallarına göre pilotlar yan yana dahi ingilizce konuşmaları gerekir. aynı zamanda o kayıdı kim yapmış çok merak ediyorum.

Çini
15 Eylül 2009 Salı 18:18

Bu dialoğun internete düşmesi en az 6-7 aydır. Dialoğun tamamı diğer yorumlarda olduğu gibi bu değildir. Benim kafama takılan şey ise en az 6 ayını doldurmuş bir olayın daha bugün ortaya çıkıyor olması. Bu gün soruşturma başlatılmış olması gerçekten düşündürücü...

cpt
15 Eylül 2009 Salı 17:46

bu arada bazı yorumcular olay için arkadaki yolcular taşınan canlar muhabbeti yapıp biraz duygu sömürüsü yapmışlar.işte bu profesyonel olmamanın göstergesidir.mühim olan taşınan o canların önemiyse bu ayağı yere basan kontrolörün değil havadaki pilot in command'in sorumluluğudur her şeyden önce..bu olaya gelecek olursak..bu uçakta yolcu yok arkadaşlar..iyi güzel yolcu bilmem ne yorumu yapıyosunuz da bu uçak bir kargo uçağı..o pilot yolcu falan değil kendinin ve yanındakinin hayatını riske atmış..malumat

draste
15 Eylül 2009 Salı 15:56

Pilot gayet rahat. Bahsettiği şey yakıtın miktarı ve emergency yakıtın süresi de sanırım o sınıf uçaklarda bellidir. Her şeyden önce eğer bu uçak her hangi bir sebeple düşmüş olsa ve bu kayıtlar şu an bu vakıanın peşinden gelmiş olsaydı sanırım o hava kontrolörü kardeşimizin başta basın yayın organlarının linç girişimlerinden kurtulması mümkün olmayacaktı diye düşünüyorum. Pilot için no problem. Beş dakika sonra emergency bildiririm diyor. Bunun manası hodri meydan ister aç ister açma o alanı sorumluluğu tüm hatarıyla üzerinize aldınız. Rapor edin diyor. Daha ne desin adam hava kontrolörünü ağ gibi kapsamış. Hala buna verilen bir cevap bulunursa o da plotun insafına kalmıştır. İyi ki o uçağa her hangi bir sebeple bir şey olmamış olsaydı illaki bu olayı da onun köşesine iliştirir ve bu hava kontrolörü kardeşimizi de bir şekilde linç ederlerdi. Her şeyden önce geçmiş olsun dileklerimi iletirim efendim. Emergency yakıtda öyle iki dakikada bitmez pilotlara bunu da öğretsinler.

FO
15 Eylül 2009 Salı 15:20

arkadaslar bu olay yaklasık 6 ay once olmustu. 6 ay once bu konusmanın tamamını dınledım. burada bıze dınletılen konusma ıle benım dınledıgım arasında cok onemlı farklar var.sankı bazı seyler kopyalanmıs yapıstırılmıs montajlanmıs.1 tanesı; gercek konusmada kaptan 9 dak sonra dıvert yakıtımdan dolayı sabıha gokcene gıdecegım dıyor. orada hıcbır sekılde 9 dak sonra emergency yakıtına dusucem demıyo kı buda cok buyuk bır farktır.ama ısrarla kuledekı hanımefendı emergency deklere etmesını ıstıyor.dıvert yakıtı kelımesı devamlı kullanıldıgı halde. ama buradakı ses kaydında devamlı emergency ılan edıcem dıye sozler gelıyor gercegınde boyle cumlelerde bulunmamaktadır.kanımca dıyalog montajlanıp kelımelerle oynanıp saptırılmıstır.konusmanın gercek metın dıyolagu ıle burada duydudugumuz arasında 180 derce farklar vardır ve sasırdıgım sey cok ıyı montajlanmıs olması bırısı bayagı emek sarf etmıs.

Benzer Haberler

NEW YORK'U KORKU SARDI

YANGINLA SAVAŞAN UÇAKLAR

MÜZİSYENİN İNTİKAM VİDEOSU

KARAYOLUNA İNDİ

MUHTEŞEM BİR GÖSTERİ

Sayfa başına git

Masaüstü Görünümü ♦ İletişim ♦ Künye