PİLOTLAR BOL YAKIT İSTEDİ

Yoğun hava trafiği nedeniyle geçen hafta yakıt kritiğine giren iki THY uçağından sonra pilotlardan öneri geldi: ‘Şirketler ekonomik yakıt politikasını 06/24 pistinin onarımı bitene kadar ertelesin’.

Geçtiğimiz hafta yoğun hava trafiği nedeniyle yakıt kritiğine girdiğini beyan ederek Atatürk Havalimanı’na acil iniş yapan uçakların yaşadıkları kriz sonrası pilotlar, şirketlerin uyguladıkları ekonomik yakıt politikasının hiç olmazsa onarımda olan 06/24 pistinin bitiş tarihi olan temmuz ayına kadar ertelenmesini istedi.
Pilotların zor durumda kalmamaları için Türkiye Havayolu Pilotlar Derneği (TALPA) Yönetim Kurulu Üyesi ve Genel Sekreteri, THY’nin kaptan pilotlarından Nuri Sakarya, pist onarımı devam ederken şirketlerin yakıt politikalarını ertelemelerinde yarar olduğunu belirterek, şunları söyledi:
“Geçtiğimiz hafta havada yaşanan acil iniş olaylarında yaşanan kriz sırasında pilotların yaşadığı sıkıntı şu: Şirketler yakıt politikası diye bir program uyguluyorlar. Bunda diyor ki, hava açıksa yakın meydan yedekli geleceksin. İstanbul için Sabiha Gökçen yakın meydan. Pilot buna göre yakıtını alıp geliyor. Pilot fazla yakıt aldığı zaman bazen sisteme açıklamak zorunda kalıyor. Açık havada niye fazla yakıt aldın, diye soruyorlar. Çünkü aldığı yakıtın yüzde 10’unu yakıtı taşımak için kullanıyor.

Kaptanın sorumluluğu
Mesela 2 ton yakıt aldınız, bunun yüzde 10’unu da o yakıtı taşırken kullanıyorsunuz. Çevreye karbondioksit, uçağa yük, masraf. Bunun gibi olaylar olmasın diye yakıt ekonomisi takip ediliyor. İşte bu şirket politikası oluyor. Kaptanımıza sorarsanız bir sorumluluğu var. O da uçağının emniyete alınmasını sağlamaktır. Uçaklar buraya gelip inemeyince Sabiha Gökçen’e gidip orada yarım saat bekledikten sonra yakıtı idare eder. Ama Sabiha Gökçen uçağı kabul etmediği anda, örneğin park yerim yok diye, o zaman işte kriz başlıyor. Pilotun önünde seçenek kalmıyor. Dolayısıyla bu politikanın birileri tarafından değiştirilmesi lazım.”
Sakarya, TALPA olarak şirketlerin iç politikalarına müdahale edemeyeceklerini ancak kendilerinin uçtuklarını ve bu olayları yaşadıklarını belirtti.

2 uçak acil iniş yapmıştı
TK 1506 sefer sayılı TC JPG kuyruk tescilli Airbus A-320 tipi Nürnberg-İstanbul seferini yapan “Osmaniye” adlı uçağı ile Cezayir-İstanbul seferini yapan TK 1154 sefer sayılı TC-JIJ kuyruk tescilli “Selçuk” adlı Airbus A-340 tipi yolcu uçakları, geçtiğimiz hafta Atatürk Havalimanı’na inmek üzereyken, havadaki yoğun trafik nedeniyle Sabiha Gökçen Havalimanı’na yönlendirilmişti. Ancak uçaklar buraya da park yeri olmadığı için inemeyince Atatürk Havalimanı’na acil iniş yapmışlardı.

Faik Kaptan-DHA

Yorum Ekle

Yorumlar

xl
26 Mart 2010 Cuma 11:46

Ne kadar şaçma pist yapılıp bittikten sonra da rüzgar lodos a döndüğü an yine iki tek pist kapalı olması kapasitesine düşülmüyor mu? Şimdi hiç olmaz ise meydan slotları şu anki kapasiteye göre ayarlandı charterlar alınmıyor vs. Rüzgar her an dönemez mi IST de hep çok fazla yakıt mı alınacak. Şu anda uygulanan yakıt politikasında vaz geçilsin deniyor. İstediklerini açıkça belirtsin Örneğin İstanbul varışlı her uçak gidiş dönüş yakıtı alsın bekleme olursa kalktığı yere döner gibi!! Yakıt dangerous goods Flameable luqid dir. Talpa ilk icraatında malesef sınıfta kalmıştır. Acaba kararda Ercanın da imzası var mı merak ediyorum.

Coşkun
25 Mart 2010 Perşembe 03:47

Günü Kurtarmak: Yine günü kurtaracak çözümler peşindeyiz. Sorun, yakıt sorunu değildir, 06/24 pistinin kapanması da değildir, sorun trafik yönetimidir. Bir an önce ve kalıcı olarak çözülmesi gereken sorun budur. ATC'nin kontrol sektörleri bir an önce daraltılıp, kontrolörlerin trafiği daha verimli idaresi sağlanmalıdır. Yoksa, SLOT uygulanan açık bir meydanda, açık havada 8-10 NM arayla trafik indirilmesini, sonuçta 1 saat beklemeleri gerektirecek yığılmaları normal mi saymaya başlamalıyız? Aynı pilotların merkezi Avrupa'daki büyük meydanlara beklemesiz 3'er mil ara ile indiğini, üstelik bu 3'er milin arasında da uçak kaldırıldığını düşününce sorun çok net görünüyor. Şirketlerin tasarruf için yakıtı azaltmaktan önce yapması gereken, trafiğin etkin yönetimi için girişimde bulunmak olsa gerek. Trafik sorunu düzeltilmedikçe daha çooook gereksiz yakıt yakılır ve taşınır. Doğru tedavi için doğru teşhis gerekir. Emniyetli uçuşlar.

Cem
24 Mart 2010 Çarşamba 18:05

Pilotlar yakıtı içecekmi? Satacakmı? Bu ne saçmalık kardeşim. Fazla yakıt istemişlermiş! Kaptanım ve kimse alacağım yakıta karışamaz. Birileri cebine biraz daha fazla indiragandi yapacak diye kimse beni tahakküm altına alamaz. Plan yakıtı minimum olması gerekendir. Üzerine ne kadar gerek görürsem onu alırım. Hadi hayırlı uçuşlar.

Benzer Haberler

THY'DEN ÇOK ETKİLENDİLER

ATATÜRK HAVALİMANI 'EN İYİSİ'

BOLUKÇU YİNE BAŞKAN

ANADOLUJET AVRUPA'YA UÇUYOR

LONDRA'YA GÜNDE 2 KEZ UÇACAK

Sayfa başına git

Masaüstü Görünümü ♦ İletişim ♦ Künye