PEGASUS KAZASI BÖYLE YAŞANDI

Ankara-Trabzon seferini tamamlayıp Trabzon Havalimanı’na inişte pistten çıkarak denize 10 metre kala durabilen Pegasus Havayolları uçağı kazasının nasıl yaşandığı ortaya çıktı

ÖNDEKİ UÇAK VE PAS GEÇME İHTİMALİ

Yardımcı pilotun kumandasında Trabzon Havalimanı’na iniş için alçalmakta olan Pegasus Havayolları uçağının pilotlarına, kule, pist içerisinde başka bir uçak olduğunu ve pas geçme ihtimali bulunduğundan bahsetti. Bu sırada pisti gören pilotlardan yardımcı pilot, oto pilottan ve oto throttle’dan (otomatik gaz kolu) çıkması gerekirken, yanlışlıkla pas geçmeyi sağlayan ve motorlara güç veren TOGA (Take Off- Go Around) butonuna bastı.

KAPTAN PİLOT DA FARK ETMİYOR

Piste inen ve yavaşlamaya başlayan Boeing 737-800 tipi uçak, TOGA’ya (pas geçme butonu) basıldığı için kendini hala "pas geçme" modunda algıladı. Otomatik gaz kolu da devreden çıkarılmadığı için kanatlardaki spead break (hız kesici) kapandığından sağ motorun gazı otomatikman açıldı. Kaptan pilot, ikinci pilotun pas geçme olasılığına karşı açtığı ve kapatmayı unuttuğu otomatik gaz kolunun açık olduğunu fark edemedi. İnişte uçağı terminale götürmek için kumandayı alan kaptan geç kaldı ve sol motor fren yapıp, sağ motor gazı açıldığı için uçak sol başa denize doğru yöneldi.

KARA KUTULAR İNCELENDİ KAZA DEFALARCA SİMÜLE EDİLDİ

Airkule.com'un ulaştığı kaynaklar, uçağın iki kara kutusu FDR ve CVR’nin analiz edildiğini belirterek, “Kaza defalarca simülatör ortamında canlandırıldı. Olayın esası ikinci pilotun böyle vahim bir hata yapması, kaptan pilotun da bu hatayı zamanında fark edemeyerek oto throttle’u devreden çıkaramaması. Uçağın üreticisi Boeing firması açısından ise yazılımda da bir sıkıntı olduğu görülüyor.

HERKESİN DERS ÇIKARMASI LAZIM

Bu kaza, otomasyonun pilotlara kurduğu tuzaklardan birisi. Belki daha başka tuzaklar da var henüz farkına varılmayan. Bunlar ancak yaşandıkça ortaya çıkıyor. Pilotun uyanık davranması gerekir. İkinci pilot yanlış butona basıyor ama kaptanın bunu görüp oto throttle’dan çıkması lazım. Olay net, herkes bu kazadan ders çıkarmalı" diye konuştular.

Pegasus kazasının kesin nedeni SHGM Kaza-Kırım ekibinin hazırlayacağı rapor neticesinde ortaya çıkacak.

Airkule.com-ÖZEL

Uçağın kurtarma çalışmalarını canlı olarak izlemek izin TIKLAYINIZ

Haberin Videosu

Yorum Ekle

Yorumlar

bir sorum olacak
19 Ocak 2018 Cuma 11:46

18-Ocak günü CNN-Türk'te bir videolu haberde kişi simülatörde olayı canlandırıyordu. Algıladığım şey, simüle eden kişi, iniş sonrasında sol motorun kontrol kolunu tutmayı sürdürürken sağ motorun kontrol kolunu tutmuyordu ve sağ motor kontrol kolu ilerliyordu. Gerçekte pilot ikisini de tutmazken sistem yalnızca sağa mı güç veriyor yoksa pilot simülasyondaki gibi yalnızca solu tuttuğu için mi sola güç veremeyip sağa güç veriyor ?

yorumcu
19 Ocak 2018 Cuma 10:11

Siz bugüne kadar Türkiye meydanlarında gerçekleşip ve sadece Türk yetkililer tarafından soruşturulmuş bir kazanın detaylı sonuç raporlarının kamuoyuna açıklandığını gördünüz mü? Bu olay da, böyle saçma sapan iddialar ve sahte havacılık uzmanları tarafından sulandırıldıktan sonra unutulup gider.

Benim anlamadiim
18 Ocak 2018 Perşembe 23:39

Ucak hic 0 km/h kadar durdumu / frenlemeyi gerceklestirdimi ? Durmayipmi sola kacti yoksa durduktan az sonrami ?

18 Ocak 2018 Perşembe 16:32

sağ motorun ters itiş sistemi çalışmadığı için gaz açmış olabilir

Air pilot
18 Ocak 2018 Perşembe 15:39

To/Ga 2 motora takat verir burada bir hata var sanki

pas geçme olasılığına karşı açtığı ve kapatmayı unuttuğu otomatik gaz kolu
18 Ocak 2018 Perşembe 15:31

'pas geçme olasılığına karşı açtığı ve kapatmayı unuttuğu otomatik gaz kolu' böyle bir uygulama yoktur.

Kanatsız
18 Ocak 2018 Perşembe 13:53

Ben de anlayamadım. A/T ve A/P devrede ise ve TOGA butonuna yanlışlıkla da olsa basıldı ise A/T neden %85 N1 ile uçağın inişine direnmedi ? Eğer pilotlar A/T devrede iken "override" yaptıysa ve uçağı indirdi ise A/T ve/veya A/P devreden çıkmış olmuyor mu ? A/T devreden çıkmıyor ise ve iniş ve yavaşlama sonrası yeniden yönetimi ele aldı ise A/T niçin 2 motora değil de yalnızca sağ motora gaz verdi (TK1951 kazasını çağrıştıran Boeing uçuş otomatizasyonu ile ilgili bir sorun mu) ?

Berkay
18 Ocak 2018 Perşembe 12:59

Anlayamadim, oto throttle iki kolu birden yonetmiyor mu? Nasil sadece sag kol gaz vermis

Benzer Haberler

THY'DEN TRABZON DUYURUSU

THY'DEN BİR ORTAK UÇUŞ ANLAŞMASI DAHA

UÇAKTA “ÖZEL HAREKATÇI” OLACAK

KARGODA "İLK 5" HEDEFİ

THY GENİŞ KOLTUKLARDAN EK ÜCRET ALACAK

Sayfa başına git

Masaüstü Görünümü ♦ İletişim ♦ Künye