Airkule KAPAT

PAYLAŞ 

İsveç semalarında uydu navigasyon kesikliği yaşandı. 24 saat içinde iki KLM ve Air Canada’ya ait iki yolcu uçağında GPS sinyali kaybedildi

İsveç hava sahasını geçen iki yolcu uçağında, 17-18 Eylül 2026 tarihlerinde uydu navigasyonu kesildi. KLM’nin Amsterdam-Helsinki seferi ile Air Canada’nın Delhi-Toronto uçuşu, İsveç semalarında GPS sinyalini kaybetti. Her iki uçak da rotasına devam etti; mürettebat, GPS öncesi dönemden beri kullanılan yedek navigasyon sistemlerine geçti. Uçaklar için herhangi bir tehlikeli durum oluşmadı.

Havacılık sitesi airlive’ın haberine göre, 17 Eylül’de KLM uçağı Güney İsveç üzerinde kalıcı sinyal kaybı yaşadı. Kokpitte aviyonik uyarılar oluşunca mürettebat, havayolunun bakım merkezine bağlanarak sistemin sıfırlanmasını istedi. Ertesi sabah Air Canada uçağı da İsveç hava sahasından geçerken aynı sorunu bildirdi. İsveç makamları ve havayolları resmi açıklama yapmadı.

İsveç Ulaştırma Ajansı, 28 Mayıs 2026 itibarıyla 142 uydu navigasyonu müdahalesi kaydetti. 2025’te bu sayı yaklaşık 336’ydı. Ajans, düşüşün iyileşme olarak yorumlanmaması gerektiğini belirtti; 2026 verileri henüz kesin değil.

Asıl sorun alçalma ve yaklaşmada çıkıyor. Uydu tabanlı hassas yaklaşma usulleri kullanılamaz hale geliyor. Pistte aletli iniş sistemi (ILS) etkilenmiyor; ancak her pistte de ILS bulunmuyor. Sivil Havacılık Otoritelerinin asıl endişesi, bozulmuş konum yüzünden çıkan sahte arazi uyarılarına mürettebatın sert tırmanışla tepki vermesi.

Bu arada tek navigasyon kaynağı olan küçük uçaklarda riskin daha büyük olduğu vurgulanıyor.

Altı ülke konuyu ICAO’ya taşıdı

İsveç, Finlandiya, Estonya, Letonya, Litvanya ve Polonya, sorunun Rusya topraklarından kaynaklandığını ve sivil havacılık güvenliği meselesi olduğunu savunan ortak başvuruyu Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’ne (ICAO) iletti.

Masaüstü Görünümü  ♦   İletişim  ♦   Künye

Copyright © 2026 Airkule