İŞTE ISPARTA'DAKİ UÇAK KAZASININ NEDENLERİ

Isparta Keçiborlu’da 29 Kasım 2007’de 57 kişinin ölümüyle sonuçlanan Atlasjet Havayolları’nın Worldfocus Havayolları’ndan kiraladığı uçağın düşmesiyle ilgili hazırlanan raporda, facianın nedenleri tek tek yer aldı.

Star TV Haber Merkezi'nin haberine göre, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın görevlendirdiği uzmanlar, hatalı inişe geçen pilotları uyarması gereken hassas uyarı sisteminin, hoparlörü çalıştıran jeneratörün “arızalı olması” sebebiyle devrede olmadığını belirlediler.

Ayrıca uçuş öncesi pilotların bilgisayarına yüklenmesi gereken Isparta Havaalanı’na ait alçalma bilgilerinin de bilgisayara kaydedilmediği için, pilotlar bilgileri “manuel” olarak uyguladılar.

Uzmanlar ayrıca uçağın iki kara kutusundan biri olan kokpitteki kayıt cihazının arıza sebebiyle günlerce çalışmadığını da belirlediler. Havacılık kurallarına göre, pilotların göreve başlamadan önce havayolları şirketi tarafından 100 saat uçuş eğitimi alması gerekirken, uçağın ikinci pilotu emekli Tuğgeneral Tahir Aksoy’un sadece 14 saat 40 dakika uçuş eğitimi aldığı vurgulandı.

Atlasjet Havayolları tarafından World Focus Havayolları'dan kiralanan uçağın Sofya’da bakımda gösterildiği tarihin ise “uçuş tarihi” olduğu kaydedildi.

Hurriyet.com.tr

Yorum Ekle

Yorumlar

kaptan
16 Eylül 2008 Salı

Hassas uyarıdan kastedilen cihaz GPWS (Ground Proximity Earnin System ) denilen ve alçak irtifada uçuş esnasında örneğin dağlık bir yere yaklaşıldığında TERRRAIN TERRAIN diye ve yaklaşılmaya devam ettiğinde de PULL UP PULL UP... şeklinde uçağı yükseltmesini sesli olarak ikaz eden koruyucu bir sistemdir ve önemlidir. Çalışmadığı tespit edildiğinde uçağın uçuşuna İZİN VERİLEMEZ.. Isparta kazasındaki uçakta bu sistem çalışmıyormuş aynı KARAKUTU denilen ucuş kayıt cihazlarının okuyucu bandının KOPUK olduğu gibi -k- bu da uçmasına engel-. GPWS sistemi çalışmadığından dolayı Isparta ya alçalan uçakta dağlara yaklaşıldığında hiçbir ikaz alınmamış ve pilotlar güvenli yerde uçtuklarını düşünerek alçalmaya devam etmiştir. Tabiki kazanın ana sebebi bu cihazların çalışmaması değildir. O uçağın o yaklaşma paterninde o bölgede OLMAMASI gerekiyordu.

Nurten Gebetas
16 Eylül 2008 Salı

evet malesefki 9 ay gecti ve 1.yildonumu yaklasmak uzere hala rapor ortada yok ve sivil havacilik kurumu kazanin 7 gunu 57 insanin ailesi mevlut okuturken onalar havacilik odulu dagitmakla mesgul olduklari icin raporu dusunen yoktu tabi ama ispanyadaki ucak kazasinda 153 insanin kaybedildigi olayda kaza raporu 13 gun sonra aciklandi iste turkiye ile ispanya arasindaki farkk raporuda kendilerine gore yazcaklar zaten pilot suclu kesin dicekler olmus insan kendini savunamayacagina gore suclular aramizda unutturmaya calisilsada kimse ve asla unutulmucak yillar gecsede olan 57 MELEGE ve ailelerine oldu gerideki insanlar nasil yasio artik dusunen yokk kimi kime sikayet etciksinn !!!!!!! unutmucaz ........

AKAIR
15 Eylül 2008 Pazartesi

Türk sivil havacılık tarihinde böyle bir kepazelik görülmemiştir. Kaza kırım heyetinin raporu bitip bu raporun sonuçları resmi gazetede yayınlanmadan parça parça basına sızdırılması bir kepazeliktir. Bu kaza kırım heyeti hakkında hemen soruşturma açılmalıdır. Çok merak ediyorum basına çıkan bilgiler dışında bu raporda ne yazılacak. Raporun yayınlanmasını bekleyenler neyi bekliyor anlayamadım rapor parça parça basında açıklandıya

Oraj
14 Eylül 2008 Pazar

UÇAK DÜŞTÜKTEN SONRA ATLASJET YETKİLİLERİ NE YAPTI? KISACASI ORTADAN KAYBOLDU? UTANÇLARINDAN ORTAYA ÇIKAMADILAR.. MESAİ ARKADAŞLARI ÇALIŞANLARI BİR HİÇ UĞRUNA PİSİ PİSİNE ÖLMÜŞ.. AMCALAR ORTADA YOK.. CENAZELERİ DAHİ BİR ARADA KALDIRAMADILAR ÇÜNKÜ AİLELER İŞİN FARKINDA VE BİLİNCİNDE İDİ. gELELİM HATANIN NERDE OLDUĞUNA. BİR KERE HER ŞİRKETİN BİR ÇİZGİSİ VARDIR BİR KALİTESİ VARDIR. BİR WORLD FOCUS İLE ATLASJET YADA PEGASUS ONUR .. BUNLAR AYNI ÇİZGİDE DEĞİLDİRLER. WORLD FOCUS UÇAKLARINI İRAN MİRAN CİNS YERLERE UÇURAN EKİPLERİNİN MAAŞINI VEREMEYEN, YÖNETİCİLERİ KENDİNE MÜNHASIR ARASAN ZOR BULUNA (!!) , YAZ DÖNEMİNDE YİNE ATLASJET ADINA UÇUŞ YAPTIĞINDA UÇAK KAÇIRILDIĞINDA KAPTANLARININ UÇAKTAN KAÇARAK YOLCULARI KADERLERİYLE BAŞABAŞA BIRAKTIĞI BİR ŞİRKET.. ATLASJET YÖNETİMİ YANİ MURAT ERSOY U TUNCAY DOĞANER İ MEHMET ERBİLGİN İ ORHAN COŞKUN U.. DAHA BU KAÇIRMA OLAYI SONRASINDA BU ŞİRKETLE OLAN BAĞLANTILARINI KOPARMALIYDI.. KEL GÖRÜNMÜŞ ARTIK KAÇAÇACAK YER KALMAMIŞTI.. AMA ONLAR UÇAKLARINI ARABİSTANA KİRALADIKLARI İÇİN BOŞ CADI SÜPÜRGESİ BULSALAR YOLCULARI ONLARLA UÇURMAYA KARARLI GÖZÜKÜYORLARDI.. SONUÇ BU İŞTE.. ŞİMDİ ÇIKSINLAR KANUN KARŞISINDA İFADE VERSİNLER.. BU UÇAK KAPTAN HATASINDAN DÜŞTÜ BU BELLİ.. ANCAK BU ŞİRKETLE YAPILAN ANLAŞMADA KİMLERİN İMZASI YADA PARMAĞI VARSA, KİMLER BU KİRALAMAYA KARŞI ÇIKMADIYSA, KİMLER YÖNETİCİ OLARAK BU İŞLERİN BAŞINDAYSA BU ARKADAŞLAR SORUMLU DEMEKTİR. AYLAR GEÇTİ AMA RAPORUN AÇIKLANMASINA AZ KALDI.. RAPOR AÇIKLANDIĞI ZAMAN DA AİLELERİN DAVA AÇMASI KAÇINILMAZ OLACAK.. AÇILMIŞ DAVALARIN DA SEYRİ DEĞİŞECEK.. NAPALIM PİLOT HATA YAPMIŞ BİZİM SUÇUMUZ YOK DENEMEYECEK.. WORLD FOCUS GENEL MÜDÜRÜ AYDIN KIZILTAN DA YAPILAN YANLIŞLUIKLARIN EĞİTİM EKSİKLİKLERİNİN BAKIM EKSİKLİKLERİNİN HESABINI VERECEK..

Anlamadım
14 Eylül 2008 Pazar

"Atlasjet Havayolları tarafından World Focus Havayolları'dan kiralanan uçağın Sofya’da bakımda gösterildiği tarihin ise “uçuş tarihi” olduğu kaydedildi." Nası yani?

didem öngen
13 Eylül 2008 Cumartesi

onların gözünü para bürüdüğündn 57 yolcu gitmiş önemlimi bu olayın üstünden 9 ay geçti olan biz ailelere oldu

Query
11 Eylül 2008 Perşembe

Hassas uyarı sistemi konusunda bilgisi olan var mı?.

Benzer Haberler

UÇAK YETİŞTİREMİYORUZ

THY'DEN İDDİALI 2009 HEDEFİ

INTER HAVAYOLLARI'NA İNCELEME

SAUDIA'DAN İFTAR

BİR PİLOT ÖLDÜ DİYELER

Sayfa başına git

Masaüstü Görünümü ♦ İletişim ♦ Künye