Airkule KAPAT

PAYLAŞ 

SHGM'nin yayınladığı ‘Uçuş Görev ve Dinlenme Süreleri ile Uygulama Esasları Talimatı’na (SHT-6A.50) pilotlar tepkili. İniş limitinin 6'ya çıkarılmasının pilotlarda yorgunluğu ve kaza riskini artırmasından endişe ediliyor

PİLOTLAR YENİ TALİMATA ÖFKELİ

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü(SHGM), geçtiğimiz hafta ‘Uçuş Görev ve Dinlenme Süreleri ile Uygulama Esasları Talimatı’nı(SHT-6A.50) 6’ncı revizyonunu yayımladı. Yönergeyle bugüne kadar günde en fazla 5 olan iniş limiti 6'ya çıkarılıyor. Diğer bir ifadeyle kısa mesafeli uçuşlarda bir pilot günde 6 bacak uçuş yapabilecek. SHGM yaptığı açıklamada, tüm hava taşıma işletmelerinin 01.02.2014 tarihinden itibaren revizyon yapılan konuları dikkate alarak planlama ve uygulamalarını bu kapsamda yapması gerektiğini duyurdu.

KAZALARA DAVETİYE ÇIKARILACAK

1 Şubat’ta yürürlüğe girecek talimata tepki gösteren pilotlar, zaten dünya ve Avrupa ortalamasının üzerinde uçtuklarını, uygulamanın pilotlar üzerindeki yorgunluğu artıracağını, buna bağlı olarak da kaza riskinin artacağını dile getiriyor. Türkiye Havayolu Pilotları Derneği (TALPA), SHGM’nin yayımladığı genelgeden rahatsız. Yeni uygulamanın hangi ihtiyaçtan dolayı getirildiğine anlam veremediklerini belirten TALPA yönetimi, günde 6 iniş yapılmasının pilotlarda yorgunluğa sebep olacağını, sabahın erken saatlerinde uçmaya başlayan uçuş ekibinin akşam saatlerine kadar sürebilecek uçuşlarda kaza riskinin artacağını savunuyor. Birikmiş yorgunluğun(fatigue) dikkatsizliğe sebep olabileceğini ve kazalara davetiye çıkaracağını öne süren dernek yöneticileri, 5 yıldan beri ciddi kaza yaşamayan Türk sivil havacılığının yeni genelgeyle riskli durumlarla karşı karşıya geleceğini iddia ediyor. TALPA’nın SHGM ile temasa geçerek uygulamanın esnetilmesi veya uygulamadan vazgeçilmesi konusunda görüş alış-verişinde bulunması bekleniyor.

SHGM: BÖLGESEL UÇUŞ YAPAN ŞİRKETLERE YÖNELİK

Eleştirilerin odağı olan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ise uygulamayı Borajet gibi bölgesel uçuş yapan şirketlere yönelik başlattıklarını ifade etti. SHGM yetkilileri, Türk Hava Yolları, Pegasus gibi şirketlerin bundan çok fazla etkilenmeyeceğini savundu. Yeni talimatın özellikle kısa mesafelere uçuş yapan şirketleri kapsayacağının altını çizen yetkililer, söz konusu şirketlerin uçucu ekiplerinin mesai saatleri limitleri dolmamasına rağmen ‘en fazla 5 iniş yapabilir’ kuralına takıldıklarını belirtti. Yeni genelgeyle 5 iniş engelinin aşıldığını açıklayan yetkililer, böylece bu havayolu şirketlerinin daha verimli çalışmalarının önünün açıldığını ve Türkiye’de bölgesel havacılığın gelişmesinin önündeki bir engelin kaldırıldığını ifade ettiler.

YURTDIŞINDA DAHA FAZLA

Türkiye’de pilotlar aylık 110 saat ve yıllık 1000 saatlik uçuş limitleri ile dünyanın hemen her yerindeki pilotlardan yüzde 10 daha fazla uçuyor. Dünya standartları ise aylık 100,  yıllık 900 saat uçuş. SHGM yetkilileri, yabancı havayolu şirketlerindeki pilotların Türk meslektaşlarına göre günde daha fazla uçuş yaptıklarını, buna örnek olarak EASA’nın(Avrupa Sivil Havacılık Güvenlik Ajansı) çalışmasını gösteriyor. EASA’nın onay için Avrupa Komisyonu’na sunduğu taslak, kokpit ve kabin ekiplerine 10 bacak uçuşa kadar müsaade ediyor.     

Süleyman ŞEN-Airkule.com/ÖZEL

 

Masaüstü Görünümü  ♦   İletişim  ♦   Künye

Copyright © 2025 Airkule