A400M'LERE BAKIM YAPILDI
ALMANYA'YA 150 PERSONEL GİDİYOR
PERSONEL ALINACAK
A330NEO TERCİH EDİLDİ
İstanbul 2/5
Nokta TV’ye konuk olan Hava-Sen Genel Başkanı Kaptan Pilot Seçim Seçkin Koçak, pilotların yorgunluğu ve pandemi sonrası havacılık camiasında yaşanan gelişmelerle ilgili yorumlarını dile getirdi.
Hava-Sen Genel Başkanı Koçak’ın konuşmasından satırbaşları şöyle:
Yorgun uçan pilotlar
Sivil havacılıkta uçuş görev sürelerini, dinlenme sürelerini belirleyen kurallar var. Kurallar, maksimum’ları belirliyor. Maksimum sürelerde çalışan pilotların yorulmayacağı anlamına gelmiyor. Şirket kural ihlali yapmasa bile pilotu maksimum’da uçurduğu için yorgunluk başlıyor. Bunun için Bitkinlik Yönetim Sistemi’nin (Fatigue Risk Management) uygulanması gerekir. Bu sistem, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün talimatında da var. Avrupa’da gece uçuşları bizdeki kadar değil. Avrupa bu sistemi çok rahat çalıştırıyor. Bizde gece dört bacak uçuş yapan pilotlarımız var. Bu pilotun dinlenmesi için vücut biyoritminin yerine oturması lazım.
SHGM’nin rahat bırakılması gerekir
Sivil Havacılıkta çok yeterli, nitelikli ciddi bir ekip var. Bu ekibin rahat bırakılması, işlerini kaybetme korkusu olmaması lazım. Sivil Havacılık denetimlerini rahatça yapabilmeli ve denetimin gereği neyse uygulayabilmelidir.
Sendikanın işlevi ve önemi
Hiçbir havacılık çalışanı şirketinin zarar görmesini ya da batmasını istemez. Çünkü biz bu şirketlerden para kazanıyoruz. Sendika aynı zamanda bir denetim mekanizmasıdır. Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı sendikanın aktif olmasını, özellikle bu ekip planlama işinin içinde olmasını istiyor. Oysa bizim yetkili sendikalarımıza bakın, inşaat, kooperatif, aidatları almaktan başka bir iş yapmıyor.
Biz ülkemizde kalmak istiyoruz
Havayolu şirketlerimizin bilançolarına baktığınızda, personel giderlerini Avrupa’daki veya Ortadoğu’daki şirketlerin personel giderleriyle kıyaslarsanız bizdeki ücretlerin ne kadar düşük olduğunu görürsünüz. Buna rağmen yurtdışına gitmek isteyen pilot sayısı az. Biz ülkemizde kalmak istiyoruz.
Neden havayolu şirketleri batıyor?
Şimdiye dek 21 havayolu şirketimiz battı. En son 2 büyük havayolu şirketimizi batırdık; Atlas ve Onur… Bunların neden battığının sebeplerine yönelik hiçbir araştırma yok. Finans krizlerinden dolayı batıyorlar. Bütün patron şirketlerinin başka yerlere para aktarıldığından battığı iddiaları var. Patronlar batmadı hiçbir zaman. Ama bunlar hiç araştırılmadı.
Sayfa başına git