TALPA'DAN "KAZA" AÇIKLAMASI

Türkiye Havayolu Pilotları Derneği TALPA, Sabiha Gökçen Havalimanı'nda 52 kişinin yaralanmasıyla sonuçlanan Pegasus uçağının pistten çıkmasıyla ilgili olarak açıklama yaptı

Türkiye Havayolu Pilotları Derneği TALPA'nın Pegasus kazasıyla ilgili yaptığı açıklama şöyle:

İstanbul Sabiha Gökçen havalimanında meydana gelen talihsiz olayı TALPA olarak üzüntü ile öğrendik. Söz konusu kazada şu ana kadar can kaybı haberinin olmaması tek tesellimizdir. Bu vesile ile tüm yolcularımıza, uçuş ekibimize, Pegasus ailesine ve sivil havacılık sektörüne geçmiş olsun dileklerimizi iletiyoruz. Olayın üzerinden henüz birkaç saat geçmiş olup elde yeterli veri ve bilgi olmadan yapılacak değerlendirmelerin sağlıklı olmayacağı düşünülmektedir. Bu tür kazalar birçok etkenin bir araya gelmesi sonucu oluşmaktadır. Bu sebeple bir nedene ağırlık vererek kaza hakkında yapılan yorumların sürece olumlu katkısının olmayacağı açıktır. Özellikle sosyal medyadaki paylaşımların kamuoyunu yanlış yönlendirmeye hizmet etmesinden kaygı duyulmaktadır. Ülkemizin sivil havacılık otoritesi SHGM ve Havayolu işletmesi Pegasus ile diğer kurumların başlattığı inceleme ve soruşturma devam etmekte olup bunların sonucunda elde edilecek her türlü bilgi ve veri uzmanlığı liyakati ve ehliyeti konusunda tereddüt bulunmayan Türkiye Havayolu Pilotları Derneğimizce değerlendirilecek ve kamuoyu ile paylaşılacaktır.

Saygılarımızla,

TÜRKİYE HAVAYOLU PİLOTLARI DERNEĞİ

TALPA Yönetim Kurulu

Yorum Ekle

Yorumlar

Rüzgar Limiti ve Arka Rüzgar
8 Şubat 2020 Cumartesi 13:09

1000 fit altında ve yaklaşma sırasında bazen yan veya arka rüzgar limit dışı olabilir. Burada bağlayıcı olan iniş müsadesi ile birlikte kulenin vermiş olduğu rüzgardır. Örneğin 500 fitlerde arka rüzgar 30 knot, yan rüzgar 40-50 knot olarak uçak aletlerinden okunabilir ama kule iniş rüzgarını iniş müsadesi ile birlikte limit içi verebilir. Bu durumda yaklaşma ve iniş arka (yan) rüzgar limiti göz önünde bulundurularak (her an pas geçilebilir mental hazırlığı ile) yaklaşmaya devam edilebilir. Ancak dikkat ederseniz kule rüzgarı arka rüzgar olarak limit dışı bir şekilde zaten veriyor. Bu rüzgar 300-500 fitlerde aletlerden okunan rüzgar değil bilakis pist üzerindeki o anlık rüzgar. Limit dışı arka rüzgarın hakim olduğu ıslak piste inişe ısrar etmek neden?

Mustafa
5 Şubat 2020 Çarşamba 23:27

Çok iyi bir açıklama. Bu olayda en sevindirici haber insan kaybının olmayışı. Havacılık tarihi buna benzer olaylarla dolu. Biraz sabır bekleyelim olay incelensin . Sonra bir daha buna benzer olayların yaşanmaması için neler yapılması gerekli ?oturur tartışırız en ince noktasına kadar. Teşekkürler TALPA

Benzer Haberler

PEGASUS UÇAĞININ İNİŞ ANI

KUVVETLİ RÜZGAR RAPOR EDİLDİ

PEGASUS AÇIKLAMA YAPTI

THY'DEN KAZA AÇIKLAMASI

PEGASUS UÇAĞI PİSTTEN ÇIKTI

Sayfa başına git

Masaüstü Görünümü ♦ İletişim ♦ Künye